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Test de la Tesla Model X 100D

Test de la Tesla Model X 100D

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Suite à nos précédents Tests de la marque :

Nous voilà de retour avec la Tesla Model X 100D

Tesla Model X 100D

« Waouh ! » est l’expression parfaite pour décrire la première réaction des passagers qui ont eu l’occasion d’entrer dans la Tesla lors de notre période de test, c’est aussi ce que la réaction des passants qui observent avec curiosité l’extérieur du véhicule et surtout la démonstration des Falcon-Wing. Nous avions été plus que séduits par la berline lors de notre précédent essai, nous étions impatients de découvrir les fonctionnalités de la Model X ! Sa taille lui permet de jouer dans la cour des grands, avec ses concurrents : les Volvo XC90, Audi Q7, mais également les Mercedes GLS …

Point de vue sécurité, il y a peu de différence avec ses principaux concurrents qui, eux aussi, décrochent haut la main les 5 étoiles au crash test EuroNCAP . Cela dit, là où le Model X se situe un cran au-dessus, c’est que nous ne ressentons pas son poids titanesque (2,6 tonnes soit 300 Kg de plus que l’Audi SQ7) grâce à la performance des moteurs électriques, de la batterie, et en particulier du centre de gravité très bas qu’elle donne au véhicule. Nous y reviendrons plus tard.

Sa grande particularité, c’est d’être le premier SUV 100% électrique du marché. Elle est équipée de toutes les accommodations nécessaires afin de proposer à ses utilisateurs  l’expérience la plus complète possible. En effet, en Europe nous disposons de plus de 400 stations de chargement, ce qui vous permettra de traverser le continent sans problème avec votre Tesla.


Superchargeurs Tesla Nivelles

Cette particularité, convainc dans bien des cas les utilisateurs d’adopter définitivement un véhicule électrique et d’ainsi remplacer leurs véhicules thermiques par une Tesla. De plus, les chargeurs sont positionnés de manière stratégique afin de pouvoir parcourir le plus de kilomètres possible en un certain laps de temps.

Le système de navigation est équipé d’un algorithme qui calcule le temps de chargement entre les différents chargeurs. Tout est mis au point pour que sur une longue distance vous ne fassiez des pauses de 25 à 45 min uniquement après au moins 2h30 à 3h00 de route. L’algorithme calcule le temps que vous devez recharger afin de pouvoir arriver sans problème à la prochaine étape de chargement. La plupart des chargeurs sont situé aux abords des autoroutes afin d’éviter le trafic important à l’approche de certaines grandes villes.

Tesla Model x 100D

Le Model X est disponible en deux configurations, 100D et P100D. Les deux sont équipées d’une batterie 100 kWh et la P100D est une version performance qui offre des accélérations démesurées contre une autonomie un peu plus faible. 

Tesla Model X 100D – batterie de 100kWh – pour une autonomie de 565km – 0 à 100 km/h en 4,9 s (à.p.d : 90.400€)

Tesla Model X P100D – batterie de 100kWh – pour une autonomie de 542km – 0 à 100 km/h en 3,1s (à.p.d: 102 700€)

Il faut savoir que Tesla apporte régulièrement des mises à jour et ce aussi bien pour le système de bord que pour la gestion de l’autonomie. Il se peut donc que vous gagniez quelques kilomètres d’autonomie suite à une mise à jour. 

Look

Des portières Falcon-Wing, un immense pare-brise panoramique, Un tableau de bord et une console centrale démesurés. Ce Model X a tout ce qu’il faut pour séduire tous les geeks et les passionnés de nouvelles technologies.

Nous avions déjà été séduits par le model S que propose Tesla mais le model X est également un réel coup de cœur. Partageant le même châssis, moteurs et batterie que la berline Model S, le X est un SUV entièrement électrique avec une énorme batterie dans son plancher, ce qui lui procure tout comme au Model S un centre de gravité idéalement placé.

Système embarqué

Certainement équipés de la meilleure interface disponible sur le marché au niveau des fonctionnalités et de l’ergonomie, tous les véhicules Tesla sont pourvus d’un énorme écran tactile qui remplace tous les boutons de la console centrale habituelle.

En haut de l’écran vous pouvez déverrouiller l’ensemble des « Easter Eggs » du Model X. Il existe une application de dessin (type « Paint ») qui vous permet de gribouiller à l’écran mais également la possibilité de remplacer la carte de navigation par satellite de la terre par celle de Mars. La fonctionnalité la plus dingue, qui n’est pas présente sur la Model S est le mode « ModelXMas » qui transforme votre Model X en une véritable guirlande de noël.

Depuis les dernières mises à jour, il est possible de jouer à des jeux, d’allumer un feu de bois virtuel dans votre voiture ou de mettre un coussin péteur virtuel sur le siège des passagers. Nous espérons pouvoir faire un test plus détaillé de ces nouvelles mises à jour dans un prochain article.

Votre véhicule est régulièrement mis à jour pendant que celui-ci est dans votre garage, il dispose donc de nouvelles fonctionnalités et améliorations avec le temps. Tout ceci sans avoir à rajouter un centime de plus ni se rendre chez Tesla.

Lors de nos tests, nous avons toutefois constaté quelques problèmes avec le système de navigation (GPS). Celui-ci est basé sur le système de Google Maps et lorsqu’il doit nous indiquer une sortie d’autoroute, et qu’il y en a plusieurs, le système a tendance à nous avertir au dernier moment. Il est donc difficile, surtout lorsque le trafic est dense, de se rabattre sur la bonne voie. Une mise à jour a cependant été appliquée depuis que nous avons eu l’occasion de tester le Model X, nous n’avons malheureusement pas encore eu l’occasion de tester les dernières améliorations apportées ainsi que les nouvelles fonctionnalités de l’Auto-Pilote.

Intérieur

Le coffre du Model X est juste énorme, il est tellement grand qu’avec les sièges à plat il serait possible d’y introduire un matelas de 2 personnes. La capacité du coffre peut aller jusqu’à 2180 litres pour le coffre arrière et 187 litres pour le coffre avant.

L’inconvénient majeur que nous avons rencontré lors de nos tests, c’est le manque de visibilité autour du véhicule. Pas au niveau de la vue sur la route (il s’agit certainement de la meilleure vue possible grâce à la vitre avant qui offre une vue imprenable) mais plutôt au niveau de la vue des bas-côtés de la voiture. Lorsque l’on se retrouve, par exemple, à la sortie d’un parking sous-terrain, il faut impérativement que quelqu’un sorte du véhicule et indique le passage. Le conducteur ne dispose d’aucune vision sur les côtés du véhicule et ce, malgré le grand nombre de caméras que comporte la Tesla. Nous espérons une future mise à jour afin de régler ce problème récurrent.

Conclusion

Pour le bilan de notre test sur ce Tesla Model X dans sa version 100 D, nous retenons une expérience de conduite bluffante à tous points de vue, une technologie en avance sur son temps, l’ergonomie, en particulier le côté extrêmement intuitif des technologies embarquées (régulateur adaptatif, auto pilot, tablette centrale, etc.). Sans oublier le souvenir marquant que le trajet à son bord, qu’il soit quotidien ou occasionnel, laissera à ses passagers. Mais oui, tout ceci à un prix ! Comptez environ 110 000 € pour notre modèle d’essai, où les tarifs pour ce Model X débutent aux alentours des 90 400 € dans sa version 100D.

Edit : 02/03/2019

Article réalisé avec Nicolas Hotton

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