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Test du F-Pace SVR, le super SUV signé Jaguar

Test du F-Pace SVR, le super SUV signé Jaguar

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Après avoir testé le F-Pace S avec le V6 3.0 380ch, place à sa version ultime qui lui donne son ticket d’entrée sur le segment des super SUV…

C’est en 2016, avec la F-Type, que Jaguar a pour la première fois apposé le badge SVR sur un de ses modèles. Les modèles marqués SVR sont préparés par SVO, le département de personnalisation du constructeur anglais.

  • SVR: « Special Vehicle Racing »
  • SVO: « Special Vehicle Operations »

Sur le papier, ce F-Pace SVR a tout pour plaire! Rien de moins qu’un V8 5.0L compressé développant 550 ch, 630 Nm de couple, 2 tonnes, châssis monocoque en aluminium, le 0 à 100 km/h en 4,3s.

Pour le look, même constat! Un design à la fois chic et viril, avec ses 4 sorties d’échappement entourées d’un diffuseur, ses jantes de 22 », ses ailes musclées, et une signature lumineuse élégante. Il ne passe pas inaperçu mais ne dénote pas dans les rues des beaux quartiers non plus. Une vraie réussite!

Ce qu’on a aimé

La sonorité

De fait, un V8 aura toujours cette mélodie inimitable, puissante et rauque! Que ce soit haut dans les tours ou à bas régime, ses 4 sorties d’échappement font de chaque pression sur l’accélérateur un pure plaisir pour les oreilles.

Le moteur, parlons-en!

Forcément, un V8 5.0 de 550ch est synonyme de puissance, de plaisir! Ce moteur est fabuleux! Très coupleux, avec 630 Nm de couple, il est présent à n’importe quelle vitesse, l’accélération et les reprises sont fulgurantes. Sans parler de la vitesse de pointe qui est bien au-delà du tolérable sur nos routes… En bref, ce super SUV Jaguar n’a rien à envier à ses concurrents badgés M Sport, AMG ou RS.

Le châssis

Pour ce qui est de l’agrément de conduite, le châssis monocoque en aluminium, par sa rigidité naturelle, rend ce félin de 2 tonnes très agile et gomme totalement le poids du véhicule. Avec une bonne répartition des masses, notamment grâce à la position longitudinale avant du moteur, il faut vraiment le pousser dans ses retranchements, sur piste par exemple, pour sentir le poids nous emmener vers l’extérieur du virage. Une réelle sensation de légèreté et l’absence de roulis nous ont frappés dès les premiers virages. On a ressenti un véhicule très sûr, stable, scotché à la route. Une vraie bonne surprise.

Le confort

Pourtant très typé sportif, comme on peut l’attendre de la part d’un super SUV, il n’en oublie pas moins d’être confortable et ce, on le rappelle, malgré ses jantes de 22 ». La sellerie bien enveloppante et la suspension font un excellent travail, pas de crainte d’avoir le dos en compote après un long trajet, au contraire!

L’habitacle

Quand on cite Jaguar, on pense tout de suite à haut de gamme, raffiné, luxueux, matériaux nobles etc. Ce F-Pace SVR ne déroge pas à la règle. L’intérieur, avec sa sellerie Pimento/Ebony est très joli. Le cuir nappa bi-ton rouge et noir capitonné, l’aluminium brossé ou encore le ciel de pavillon en alcantara nous transportent dans un univers luxueux. Tandis que les inserts en fibre de carbone, le badge SVR marqué dans le cuir des appuie-tête, les palettes au volant, ou encore l’éclairage d’ambiance ajoutent la touche de sportivité.

Les équipements

Un SUV de ce calibre se doit de proposer les dernières technologies en matière d’équipements et là aussi, ce F-Pace SVR répond présent. En effet, il propose tout ce qu’il y a de mieux en termes de confort et d’aide à la conduite. Régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête-haute, sellerie chauffante et ventilée, tableau de bord entièrement digital et personnalisable, tout y est et tout s’apprivoise de façon intuitive.

Ce qu’on a moins aimé

Pas grand chose!

Même s’il est clair que les clients potentiels ne tiendront quasiment pas compte de ces éléments dans leur motivation d’achat, parlons tout de même de tarifs et de consommations. Il y a « déjà » une version ultime du F-Pace à partir de 102 710 €. Notre modèle d’essai, lui, avec ses différentes options, monte à 118 595 €, sans compter la mise en circulation de 4957 €, la taxe de circulation de 5313 € et l’éco-malus de 2500 €, soit un total de 131 365 €.

Côté consommation de carburant, 10.9 l/100 km sur autoroute en mode Eco et au régulateur mis à 121 km/h. Ce qui est assez sobre mais il est difficile de rester à 121 km/h avec ce F-Pace. Cela dit, en mode confort sur des trajets mixtes, on arrive à 15 l/100 km, pour terminer aux alentours des 25 l/100 km en mode sport et en adoptant la conduite qui va avec.

Pour faire simple, difficile de lui trouver des défauts. Oui, ce F-Pace SVR, par sa véritable polyvalence, séduit tout type de conducteur. Tout est question d’équilibre! Très puissant mais pas brutal, suspensions fermes mais véhicule confortable, lourd mais très agile, lignes musclées mais pas m’as-tu-vu, habitacle sportif mais luxueux à la fois. Bref c’est un excellent compromis entre une super car et un SUV familial.

Pour conclure, ce F-Pace SVR signé Jaguar est sans aucun doute l’un des meilleurs de son segment!

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