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Test du Range Rover SVAutobiography SWB

Test du Range Rover SVAutobiography SWB

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SV pour Special Vehicle Operations, soit le département sport et luxe de Land Rover et Jaguar. Connaissant leur savoir-faire notamment sur la F-Type ou le F-Pace, avec lesquels il partage son moteur, nous ne pouvions qu’être impatients de découvrir les sensations à bord du vaisseau amiral signé Land Rover !

Fiche technique

Moteur: V8 compresseur 565ch à 6000 RPM
Cylindrée: 5 litres
Couple: 730 Nm à 3500 RPM
Poids: 2,6t
Transmission: intégrale à 8 rapports
Suspension: pneumatique
0 à 100 km/h: 5,4 s
V. Max: 250 km/h
Longueur: 5m
Largeur: 2m (2,22m avec les rétroviseurs)
Hauteur: de 1,82m à 1,93m

Look

Dans cette version Dynamic Stealth en noir santorini, avec son gabarit, ses jantes 22″ et ses ouïes latérales chromées façon branchies de requin, on est tout de suite sous le charme !
A la fois imposant et statutaire mais aussi chic et discret, ses lignes cachent plutôt bien les 565ch, seules les sorties d’échappement et la sonorité du V8 essence nous laissent supposer à qui nous avons affaire… Nous on adore !

Au volant

Très gros point fort de ce Range Rover SVAutobiography, l’expérience de conduite est surprenante dès les premiers coups de volant. La direction ultra assistée, le moteur très coupleux, la position de conduite optimale, et la boîte de vitesse très souple vous invitent à dévorer les kilomètres sans que vous ayez envie de vous arrêter. La sonorité du V8 a été travaillée pour avoir la dose suffisante de noblesse sans que cela n’envahisse l’habitacle. Enfin, malgré le poids conséquent et le gabarit important, freinage et maniabilité sont au rendez-vous, une vraie bonne surprise !
Si vous préférez le dynamisme au confort, optez pour le Range Rover Sport SVR.

Baroudeur

Le luxe n’exclut pas l’aventure ! Côté tout-terrain, qui dit Land Rover dit forcément référence en termes d’off-road. De fait, libre à vous de traverser les différents paysages en mode automatique, avec lequel, l’Auto Terrain Response détecte sur quelle surface vous évoluez, et répartie en conséquence le couple de manière optimale pour passer partout !

Ou bien vous préférerez peut-être sélectionner le mode adéquat en fonction du type de sol qui se dresse sur votre chemin, même si c’est un un cours d’eau! Oui, notre modèle d’essai est équipé du Wade Sensing (option à 378€), qui, en positon tout-terrain (avec la plus grande garde iau sol), vous permettra de traverser un gué d’eau jusqu’à 90cm de profondeur. Mais ce n’est pas tout! Il détectera s’il peut passer ou si c’est trop profond pour lui , ce qui pourra éviter de noyer ce paquebot à près de 200 000 €.

Hauteur d’accès
Hauteur normale
Hauteur tout-terrain

Aussi luxueux et raffiné soit-il, ce Range Rover SVAutobiography garde ses gènes de baroudeur d’exception!

Vie à bord / Confort

D’entrée, le parfum du cuir nappa vous embarque dans un univers prestigieux et confortable. De fait, en plus d’une conduite hors du commun, le confort de ce Range Rover l’est tout autant ! Fermeture assistée des 4 portes, vitres en double vitrage feuilleté, suspension pneumatique, sièges chauffants, massants, ventilés, avec tous les réglages lombaires possibles, les feux de route laser adaptatifs, l’accoudoir central supplémentaire, le pare-brise athermique, l’affichage tête-haute, la conduite autonome de niveau 2, etc.

Les finitions sont irréprochables, cuir nappa partout jusqu’au ciel de pavillon et la plage arrière, la qualité d’assemblage, le mélange cuir/bois sur le volant, les écrans tactiles, la précision des surpiqûres, tout est à la bonne place et rend le trajet beaucoup plus agréable.
On a également aimé le système audio à 29 haut-parleurs, puissant et de très bonne qualité, les amateurs de musique apprécieront !

Même constat pour les places arrière, sellerie offrant les mêmes réglages, accoudoir central arrière électrique dans lequel on trouve des porte-gobelets réfrigérés, un miroir de poche en cuir badgé « Range Rover » et une télécommande pour les écrans arrière (option Signature Entertainment Pack à 634€) sur lesquels une réception TV est disponible!

Depuis les places arrière, vous pouvez également contrôler le ciel de pavillon, les vitres arrière, vous avez aussi le choix entre une liseuse (lumière jaune) et une lumière blanche pour travailler sur ordinateur ou tablette. Enfin, on a aimé le détecteur de véhicule dans l’angle mort pour sortir en toute sécurité si personne ne vous ouvre la porte…

Et pour ceux qui préfèrent être conduits, le place arrière droite est sans conteste la plus confortable ! Il est possible de contrôler le siège avant pour plus d’aisance, et pour les trajets plus longs, en position business class, càd allongé avec repose-pied et support mollets, et en sélectionnant le programme massage aux pierres chaudes sur votre écran, plus le trajet dure, mieux c’est !

Bref, que vous soyez conducteur ou passager, ce Range Rover SVAutobiography a été pensé pour faire d’un trajet banal une expérience unique! Notez qu’il existe une version Long Wheel Base (LWB), qui rallonge le véhicule de 20 cm en longueur et la facture de 14 000€ pour plus d’aisance aux places arrière.

Si toutefois il fallait trouver des défauts, ce serait peut-être l’absence du préchauffage de l’habitacle (disponible en option à 1619 €), une plage arrière qui grince facilement, quelque peu désagréable dans un univers si luxueux et si feutré, ou encore, un espace aux places arrière qui pourrait être plus important par rapport aux dimensions du véhicule.

Consommation & Tarif

Plutôt sobre ! En effet, nous avons enregistré une consommation moyenne d’un peu moins de 13l/100km sur route avec un trafic fluide. Dès que le traffic s’intensifie, les freinages et relances successifs font monter la consommation de carburant à 16l/100km. En zone urbaine, comptez plutôt 20l/100km. Avec son réservoir de 104 litres, l’autonomie moyenne est d’environ 750 km, qui peut être ramenée à un plus de 800 km pour les conducteurs les plus doux.

Quant au prix, ce Range Rover SVAutobiography se mérite! Notre modèle d’essai est facturé 190 745 €, dont 2745 € d’options.
A ce tarif, les concurrents sont rares ! D’abord dans un tout autre style, on trouve le Mercedes-Benz Classe G 63 AMG, suivi des beaucoup plus coûteux Bentley Bentayga ou Rolls Royce Cullinan.

Conclusion

Pour clôturer cet essai, nous retenons un SUV sans compromis ! Rapide, silencieux, confortable, luxueux, franchiseur, il sait tout faire ! Et avec élégance !

Photos

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