Home Tests Test Voitures Test du F-Pace SVR 2021, encore plus séduisant !
Test du F-Pace SVR 2021, encore plus séduisant !

Test du F-Pace SVR 2021, encore plus séduisant !

0

Fiche technique

Moteur : V8 5.0 compresseur
Puissance : 550 ch
Couple : 700 Nm
0 à 100km/h: 4 s
Dimensions (L x l x h) : 4.74m / 1.94m / 1.67m
Volume du coffre: 650 Litres
Poids à: 1995 kg

Taille réservoir: 63 litres
Pneumatiques: 265/45R21

Le pedigree de ce F-Pace SVR 2021 est le même que sur la phase 1, il a tout pour plaire! Il conserve son fantastique V8 5.0L compressé de 550 ch, ses 2 tonnes et son châssis monocoque en aluminium, mais avec un couple qui passe de 630 Nm à 700 Nm, pour un 0 à 100 lui aussi amélioré de 3 dixièmes pour atteindre les 4 s.

Look

Restylé en 2020, athlétique et élégant sont les adjectifs qui résument le mieux le nouveau design de ce Jaguar F-Pace. Que de grands changements ! A l’extérieur, pour le distinguer immédiatement de son prédécesseur, on retrouve le « J » sur les optiques avant mais cette fois en 2 parties. A l’arrière, les feux sont plus effilés mais conservent la double vague directement dans la signature lumineuse. Les modifications se terminent avec un bouclier avant et arrière retravaillés pour plus de dynamisme avec une calandre agrandie, des prises d’air élargies, et de grandes canules d’échappement rectangulaires chromées. Le félin garde et améliore ses attributs esthétiques à tel point qu’il pourrait mériter le titre de nouveau F-Pace!

L’habitacle suit le mouvement ! Un vrai coup de fraîcheur a été apporté, en particulier au niveau de la console centrale, avec un grand écran tactile haute définition légèrement incurvé, plus rapide et plus ergonomique que l’ancien puis, sous cet écran, les commandes de climatisation ont été totalement revues avec un mix de commandes physiques et tactiles. Exit aussi la molette de boite de vitesse et les panneaux de porte qui devenaient vieillissants. Enfin, le dessin du nouveau volant est tout simplement magnifique, avec une ergonomie revue là aussi.

La sonorité n’a pas changé, que ce soit haut dans les tours ou à bas régime, ses 4 sorties d’échappement font de chaque pression sur l’accélérateur un pure plaisir pour les oreilles.

Conduite

Pour ce qui est de l’agrément de conduite, le châssis monocoque en aluminium, par sa rigidité naturelle, rend ce félin de 2 tonnes très agile et gomme totalement le poids du véhicule. Avec une bonne répartition des masses, notamment grâce à la position longitudinale avant du moteur, il faut vraiment le pousser dans ses retranchements, sur piste par exemple, pour sentir le poids nous emmener vers l’extérieur du virage. Une réelle sensation de légèreté et l’absence de roulis nous ont frappés dès les premiers virages. On a ressenti un véhicule très sûr, stable, scotché à la route. Une vraie bonne surprise.

Le confort

Pourtant très typé sportif, comme on peut l’attendre de la part d’un super SUV, il n’en oublie pas moins d’être confortable et ce, on le rappelle, malgré ses jantes de 22 ». La sellerie bien enveloppante et la suspension font un excellent travail, pas de crainte d’avoir le dos en compote après un long trajet, au contraire!

Quand on cite Jaguar, on pense tout de suite à haut de gamme, raffiné, luxueux, matériaux nobles etc. Ce F-Pace SVR 2021 ne déroge pas à la règle. Le cuir nappa couleur crème couplé à l’alcantara noir, l’aluminium brossé ou encore le ciel de pavillon en alcantara lui aussi nous transportent dans un univers luxueux. Tandis que les inserts en fibre de carbone, le badge SVR marqué dans les appuie-tête, les palettes au volant, ou encore l’éclairage d’ambiance ajoutent la touche de sportivité.

Les équipements

Un SUV de ce calibre se doit de proposer les dernières technologies en matière d’équipements et là aussi, ce F-Pace SVR 2021 répond présent. En effet, il propose tout ce qu’il y a de mieux en termes de confort et d’aide à la conduite. Régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête-haute, sellerie chauffante et ventilée, tableau de bord entièrement digital et personnalisable, tout y est et tout s’apprivoise de façon intuitive. On note l’un des changements majeurs apportés à cette version retravaillée, le grand écran central et le virtual cockpit qui donnent un grand coup de fraîcheur et de modernité à l’habitacle.

Tarifs

Côté tarif, Il y a « déjà » une version ultime du F-Pace 2021 à partir de 107 190 €. Notre modèle d’essai, lui, avec ses différentes options, monte à 123 149 €, sans compter la mise en circulation de 4957 €, la taxe de circulation de 5313 € et l’éco-malus de 2500 €, soit un total de 135 919 €.

Côté consommation de carburant, 10 l/100 km sur autoroute en mode Eco et au régulateur mis à 121 km/h. Ce qui est assez sobre mais il est difficile de rester à 121 km/h avec ce F-Pace 2021. Cela dit, en mode confort sur des trajets mixtes, on arrive à 15 l/100 km, pour terminer aux alentours des 25 l/100 km en mode sport et en adoptant la conduite qui va avec.

Conclusion

SVR, le département luxe et sport de Jaguar – Land Rover, a frappé fort la première fois en 2016 en faisant renaître la mythique F-Type mais suite à l’annonce du constructeur précisant que tous les modèles de la marque seront 100% électrique d’ici 2025, est-ce la fin des modèles SVR ou aurons-nous un ultime nouveau modèle ? Nous, on le souhaite vivement !

Pour faire simple, difficile de lui trouver des défauts. Oui, ce F-Pace SVR, par sa véritable polyvalence, séduit tout type de conducteur. Tout est question d’équilibre! Très puissant mais pas brutal, suspensions fermes mais véhicule confortable, lourd mais très agile, lignes musclées mais pas m’as-tu-vu, habitacle sportif mais luxueux à la fois. Bref c’est un excellent compromis entre une super car et un SUV familial, avec l’avantage d’être très identitaire, on n’en croise jamais !

Pour conclure, ce F-Pace SVR 2021 reste incontestablement l’un des meilleurs de son segment!

Photos

LEAVE YOUR COMMENT

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *