Test du RAV4 Hybride Plug-In, le seul 2 en 1 du marché !

Depuis 1997 avec la Prius, Toyota nous a habitué à sa technologie full hybride qui se recharge seule en roulant, et dont le moteur principal est l’électrique, le moteur essence n’étant qu’un générateur qui donne de la puissance et recharge la batterie. Mais alors comment fonctionne ce RAV4 maintenant disponible en version Plug-In ?

Très simplement, la batterie offre jusqu’à 90 km en tout électrique, puis c’est un RAV4 full hybride qui continu de faire des morceaux de trajet en électrique, ce qui permet de conserver la puissance, les 4 roues motrices, et une consommation très contenue.

Fiche Technique

Moteur : essence 4 cylindres 2.5 l
Puissance : 306 ch
Transmission : 4 roues motrices à variation continue
Couple : 227 Nm
0 à 100 km/h : 6s
Poids : 1910 Kg
Capacité coffre : 520 l
Capacité réservoir : 55 l
Autonomie électrique : 90 km (urbain) – 75 km (mixte)
Dimensions (L x l x h) : 4,6m x 1,85m x 1,69m

Look

A l’avant, à l’arrière ou de profil, les angles sont la règle ! On retrouve cette forme trapézoïdale un peu partout autour de ce RAV4, aux passages de roues, aux optiques, sur le bouclier avant, ou encore dans l’habitacle au niveau des buses d’aérations. Même s’il adopte les mêmes dimensions que le RAV4 de précédente génération, il est assurément plus musclé et plus dynamique. Ce qui différencie la version Plug-In de le version full hybride ce sont uniquement la lame avant et la calandre.

Pour les jantes, notre modèle d’essai en finition Premium Plus est chaussé en 18″, dimensions qui, pour nous, est trop petite, mieux vaut opter pour les jantes de 19″ qui donneront un look plus statutaire à la voiture.

Conduite

Au volant, les sensations sont bonnes, malgré le poids supplémentaire causé par la batterie, le RAV4 PHV reste dynamique, avec un touché de route assez précis. Les reprises sont généreuses grâce au couple de 227 Nm, la direction est bien équilibrée, ni trop ferme ni trop souple. De manière générale, l’expérience au volant est très agréable et convient à tout type de conducteur. Son gros point fort, qui d’ailleurs le rend unique sur le marché, c’est le fait qu’il combine une technologie Plug-In à un système full hybride, pour une efficience optimale et une consommation moyenne très faible.

En mode Hybride, le démarrage du moteur thermique sur les phases d’accélération est imperceptible, couplé à la boîte à variation continue, càd qu’il n’y a pas de rapports qui passent, cela rend la conduite très souple et très fluide. C’est seulement lors des accélérations franches que le moteur essence se fait entendre, comme sur n’importe quel véhicule.

Confort / Vie à bord

En bon SUV familial, l’habitabilité de ce Toyota RAV4 saura satisfaire les familles avec des places avant et arrière spacieuses, et un coffre généreux pour un véhicule hybride rechargeable avec un volume de 520 l. Au volant, tous les gabarits trouveront facilement leur position de conduite idéale.

A l’arrière, 2 prises USB de type A sont à disposition (dommage que ce ne soit pas du type C) et 2 niveaux d’inclinaison des dossiers sont disponibles pour plus de confort sur les longs trajets. Une prise 220V est également présente dans le coffre.

Equipements

Suréquipé ! Pour du généraliste, le moins que l’on puisse dire c’est que ce RAV4 ne manque de rien et offre des équipements qui n’ont pas à le faire rougir à côté de ses homologues du premium. Régulateur adaptatif, rétroviseur intelligent, sièges chauffants, hayon électrique, accès et démarrage sans clé, affichage tête-haute, bref tous les éléments sont réunis pour rendre les trajets plus agréables.

Consommation / Autonomie

Le plus gros point fort de ce Toyota RAV4 PHV avec son autonomie de 75 km en électrique, qui peut monter à plus de 85 km en usage exclusivement urbain, en fait le SUV hybride rechargeable offrant la plus grande autonomie en 100% électrique du marché.

Mais là où il marque vraiment sa différence, c’est lorsqu’on a consommé les 75 km car on retrouve un SUV full hybride dont le moteur principal reste l’électrique et qui continue donc de faire des portions de trajets en 100% électrique. Le moteur essence n’est là qu’en tant que générateur qui donne de la puissance lors des phases d’accélération, et qui recharge la batterie, sans excéder les 6,5 l/100 km. Un autre point très important, même avec les 75 km consommés, il conserve ses 306 ch et ses 4 roues motrices!

Il faut un peu moins de 10h pour une recharge complète de la batterie sur prise domestique, contre moins de 3h sur une borne de type 2, les plus répandues. Pour notre part, nous avons enregistré une consommation de 2,1 l/100 km, en le rechargeant chaque nuit, et avec des parcours quotidiens de 67 km environ.

Tarifs

Côté prix, notre modèle en finition Premium Plus, est facturé 63 770€ au catalogue, soit un excellent rapport prix/autonomie/équipements. En Belgique, avec ses 13 CV, il faut compter 867 € de mise en circulation, et 650 € de taxe annuelle.

Conclusion

Aux termes de notre essai, le bilan de ce Toyota RAV4 dans sa version hybride rechargeable est très positif, son caractère 2 en 1 fait de lui le SUV Plug-in le plus économe en carburant de son segment ! On retient un véhicule très bien équipé et très polyvalent.

Photos