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Test du Range Rover Sport SVR 2021 : le dernier V8 Superchaged

Test du Range Rover Sport SVR 2021 : le dernier V8 Superchaged

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Fiche technique

Moteur : V8 5.0 compresseur
Puissance : 575 ch
Couple : 700 Nm
0 à 100km/h: 4,5 s
V. MAX : 283 km/h
Dimensions (L x l x h) : 4.88m / 2.02m / 1.78m
Volume du coffre: 780 Litres
Poids à: 2300 kg

Réservoir: 104 litres
Pneumatiques: 275/45R21

Le pedigree de ce Range Rover Sport SVR 2021 est le même que sur la phase 1, il a tout pour plaire! Il conserve son fantastique V8 5.0L compressé mais gagne 25ch, ses 2.3 tonnes et son châssis monocoque en aluminium, mais avec un couple qui passe de 680 Nm à 700 Nm, pour un 0 à 100 lui aussi amélioré de 2 dixièmes pour atteindre les 4,5 s.

Look

A l’extérieur, il assume pleinement son badge SVR avec un bouclier avant racé, des prises d’air sur le capot, des ailes musclées, et un diffuseur arrière avec d’énormes sorties d’échappement de part et d’autre qui sont de très bonne augure pour la sonorité du V8 compresseur. Comparé à la version précédente, le super SUV signé Land Rover conserve son physique d’athlète, au premier regard, seules les canules d’échappement diffèrent.

L’habitacle marque le contraste ! En dehors des magnifiques baquets et des badges SVR qui confirment le caractère rageur de ce Range Sport, nous sommes plongés dans l’univers très luxueux et raffiné de Land Rover.

La sonorité n’a pas changé, que ce soit haut dans les tours ou à bas régime, ses sorties d’échappement font de chaque pression sur l’accélérateur un pure plaisir pour les oreilles, à consommer sans modération. Qu’en sera-t-il des futurs modèles équipés du V8 4,4l biturbo de chez BMW ?

Conduite

Pour ce qui est de l’agrément de conduite, le châssis monocoque en aluminium, par sa rigidité naturelle, rend ce mastodonte de 2300 Kg très agile et gomme presque totalement le poids du véhicule. Avec une bonne répartition des masses, notamment grâce à la position longitudinale avant du moteur, il faut vraiment le pousser dans ses retranchements, sur piste par exemple, pour sentir le poids nous emmener vers l’extérieur du virage. Une réelle sensation de légèreté et l’absence de roulis nous ont frappés dès les premiers virages. On a ressenti un véhicule très sûr, stable, scotché à la route. Une vraie bonne surprise.

Côté tout-terrain, qui dit Land Rover dit forcément référence en termes d’off-road. De fait, libre à vous de traverser les différents paysages en mode automatique, avec lequel, l’Auto Terrain Response détecte sur quelle surface vous évoluez, et répartie en conséquence le couple de manière optimale pour passer partout !Ou bien vous préférerez peut-être sélectionner le mode adéquat en fonction du type de sol qui se dresse sur votre chemin, Aussi luxueux et raffiné soit-il, ce Range Sport SVR garde ses gènes de baroudeur d’exception!

Le confort

Pourtant très typé sportif, comme on peut l’attendre de la part d’un SUV sorti du département SVR, il n’en oublie pas moins d’être confortable et ce, on le rappelle, malgré ses jantes de 22 ». La sellerie bien enveloppante et la suspension pneumatique font un excellent travail, pas de crainte d’avoir le dos en compote après un long trajet, au contraire!

Quand on cite Range Rover, on pense tout de suite à haut de gamme, raffiné, luxueux, matériaux nobles etc. Mais c’est encore plus vrai avec le département SVO qui a fait naître ce Range Sport SVR 2021. Le cuir nappa couplé à l’aluminium et l’alcantara du ciel pavillon nous transportent dans un univers luxueux. Tandis que les badge SVR du tableau de bord ou dans les appuie-tête, les palettes au volant, et l’éclairage d’ambiance ajoutent la touche de sportivité.

Les équipements

Un SUV de ce calibre se doit de proposer les dernières technologies en matière d’équipements et là aussi, ce Range Sport SVR 2021 répond présent. En effet, il propose tout ce qu’il y a de mieux en termes de confort et d’aide à la conduite. Régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête-haute, sellerie chauffante et ventilée, tableau de bord entièrement digital et personnalisable, tout y est et tout s’apprivoise de façon intuitive. On note l’un des changements majeurs apportés à cette version retravaillée, le grand écran central et le virtual cockpit qui donnent un grand coup de fraîcheur et de modernité à l’habitacle.

Tarifs

Côté tarif, le prix va paire avec l’extravagance du Range Sport siglé SVR. Notre modèle d’essai, avec ses différentes options, monte à 155 966 €, sans compter la mise en circulation de 4957 €, la taxe de circulation de 5313 € et l’éco-malus de 2500 €, soit un total de 168 736 €.

Côté consommation de carburant, 12 l/100 km sur autoroute au régulateur mis à 124 km/h. Ce qui est assez sobre mais il est difficile de rester à 124 km/h avec ce Range SVR. Cela dit, en mode confort sur des trajets mixtes, on arrive à 15 l/100 km, pour terminer aux alentours des 25 l/100 km en mode sport et en adoptant la conduite qui va avec.

Conclusion

Pour faire simple, hormis son côté difficile de lui trouver des défauts. Oui, ce Range Rover Sport SVR, par sa véritable polyvalence, séduit tout type de conducteur. Tout est question d’équilibre! Très puissant mais pas brutal, suspensions fermes mais véhicule confortable, lourd mais très agile, lignes musclées mais pas m’as-tu-vu, habitacle sportif mais luxueux à la fois. Bref c’est un excellent compromis entre une super car et un SUV familial, avec l’avantage d’être très identitaire, on n’en croise jamais !

Pour conclure, ce Range-Rover Sport SVR 2021 reste incontestablement l’un des meilleurs de son segment!

Photos

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