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Test de la Jaguar XE, l’alternative britannique

Test de la Jaguar XE, l’alternative britannique

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Fiche Technique

Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0
Puissance : 250 ch (15 cv)
Couple : 365 Nm
0 à 100km/h: 6,7 s
V. MAX : 242 km/h
Dimensions (L x l x h) : 4.68m / 1.97m / 1.41m
Volume du coffre: 394 Litres
Poids à: 1611 kg

Réservoir: 62 litres
Pneumatiques: 275/45R21

Look

Elégant et dynamique, le dessin de cette Jaguar XE restylée ne laisse pas indifférent. L’excellent équilibre entre nouveautés et fidélité à la première version font que les changements sont suffisamment présents et remarquables pour rajeunir affirmer la personnalité de cette XE, sans dénaturer les lignes de la berline britannique.

A l’avant, les feux maintenant full LED sont plus fins et donne un regard plus travaillé. Pour accueillir ces nouveaux optiques, le bouclier avant a été redessiné avec une calandre agrandie et des ailes élargies. Notre modèle d’essai, Limited Edition, basé sur la finition R-Dynamic, dispose d’entrées d’air latérales plus imposantes et un monogramme sur la calandre.

A l’arrière, en plus de la signature lumineuse revue, le dessin général des optiques a été également revu et suivent les changements apportés à l’avant en étant plus effilés.

Conduite

Au volant, les 365 Nm de couple disponibles très tôt dès 1300 RPM, couplés à la boite de vitesse à 8 rapports, donnent du caractère à la conduite de cette Jaguar XE. La sonorité du 4 cylindres est sympathique mais pas du tout envahissante, pas assez à notre goût d’ailleurs, un échappement un peu plus libéré aurait renforcé le caractère dynamique, mais Jaguar a plutôt misé sur le confort et l’insonorisation, qui camouflent les vitesses interdites que l’on peut atteindre sans forcer.

En comportement, cette XE est très agréable à conduire et offre de bonnes sensations. Le châssis suffisamment rigide, la direction assez précise et le fait que ce soit une propulsion rendent l’auto assez dynamique sur les parcours sinueux.

Le sélecteur de mode de conduite donne le choix entre un mode ECO, un mode CONFORT, et un mode DYNAMIC, qui fait virer au rouge la couleur de l’instrumentation et rend l’accélérateur plus réactif, tout en intimant à la boîte de conserver les rapports inférieurs plus longtemps.

En bref, même si cette Jaguar XE est plutôt typée confort, elle n’en reste pas moins très bien équilibrée et offre un dynamisme qui lui est propre. Nous, on a aimé !

Confort / Vie à bord

A l’anglaise ! Comme dans les autres Jaguar que nous avons déjà essayées, l’accueil est raffiné et luxueux. La position de conduite est comparable aux références allemandes, la sellerie, toute vêtue de cuir nappa, offre un bon maintient et un confort en adéquation avec la marque.

Aux places arrière, avec une garde au toit confortable et un espace aux genoux suffisant, la plupart des gabarits y seront à l’aise. Moins typée familiale que ses cousins breaks ou SUV de la gamme, le coffre de presque 400l permet au père de famille d’emmener tout le monde en vacances en Jaguar XE.

Equipements

Aides à la conduite et au stationnement avec la caméra 360°, intégration smartphone, sièges chauffants, rétroviseur intérieur intelligent (caméra grand angle qui filme l’environnement arrière du véhicule), toit ouvrant, il ne manque rien !

Tarifs

Au prix de 52 354 €, notre modèle d’essai en Limited Edition, avec son bon niveau d’équipements, ses performances, et la qualité des prestations, reste compétitif dans le segment des berlines moyennes premium. En Wallonie, la facture ne s’arrête pas là, comptez 500 € d’éco-malus, et 4957 € de mise en circulation, soit 57 811 € clés en main.

Conclusion

Au terme de la semaine avec cette Jaguar XE, nous retenons une berline luxueuse et dynamique, bien équilibrée, agréable à conduire et confortable lors des longs trajets. Une sonorité plus libérée aurait ajouter la touche de plaisir supplémentaire, sans lui enlever son raffinement digne de la marque. Si vous souhaitez faire différemment et ne pas opter pour une allemande, cette XE est un excellent choix !

Photos

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