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Test du KIA EV6, 1er modèle 100% électrique du constructeur

Test du KIA EV6, 1er modèle 100% électrique du constructeur

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Avec l’EV6, KIA entre dans la danse des véhicules 100% électriques, plus haut de gamme que le reste de la marque, d’abord et avant tout avec un design inédit, clivant, mais très identitaire.

Fiche Technique

Puissance : 325 ch
Transmission : 4 roues motrices
Batterie : 77,4 kWh
Couple : 605 Nm
0 à 100 km/h : 5,2 s
Vitesse Max : 185 Km/h
L x l x h : 4,7 m x 1,89 m x 1,55 m
Empattement : 2 900 mm
Poids à vide : 1 985 kg
Volume du coffre : 480 L

Look

Il a beau être sur le segment des SUV électriques, son coup de crayon n’a rien à voir avec un SUV classique. Une ligne très coupée, un regard déterminé, avec un profil musclé, pour finir sur une face arrière marquée de larges ailes et d’un élégant bandeau lumineux transversal, qui accentue l’univers haut de gamme voulu par KIA. L’ensemble est original et innovant mais tout cela est subjectif alors à vous de juger !

Conduite

Nous avons testé la version quatre roues motrices de la Kia EV6. Ses deux moteurs affichent 325 chevaux, pour 605 Nm de couple. Il existe dans une version plus sobre à deux roues motrices, et une déclinaison GT de 585 chevaux qui vient d’arriver sur le marché.

Au quotidien, cet EV6 AWD GT Line est une voiture efficace, l’équilibre est bon, les reprises sont dynamiques et rassurantes, sans être brutales. La tenue de route est également au RDV, sans parler de conduite sportive, l’EV6 est réactif, et offre du plaisir à son volant.

Côté maniabilité, ses formes peuvent rendre sceptique quant à sa facilité d’utilisation au quotidien, surtout en ville, mais il n’en est rien. En effet, la visibilité est bonne, le rayon de braquage plus court qu’imaginé donc très confortable, et les aides à la conduite présentes en quantité vous aident en toutes circonstances.

Enfin, le mode E-Pedal (dit « une pédale ») ,qui permet de ne quasiment plus se servir du frein, est réglable grâce aux palettes au volant. Nous vous conseillons de vous en servir au maximum et au niveau le plus élevé, quelque peu perturbant au début, on trouve vite le bon dosage et on prend vite plaisir à cette nouvelle façon de conduire. Mais surtout, cela permet de rallonger l’autonomie de 50 à 80 km au total, ce qui n’est pas négligeable!

Confort / Vie à bord

Le design du Kia EV6 offre donc un espace intérieur généreux. Mais ce qui marque en premier lorsque l’on monte à bord du véhicule, c’est un design très original et une qualité de finition étonnante avec une présentation bien dans l’air du temps avec la grande dalle.

L’ensemble offre une qualité perçue au-dessus de nos attentes, et l’on est surpris par la console centrale flottante. Sur celle-ci, on trouve notamment le bouton de démarrage de la voiture, le sélecteur en forme de molette, l’activation des caméras et radars, le chargeur à induction et deux porte-gobelets. A l’extrémité, il y a également l’activation du volant chauffant et des sièges chauffants et refroidissants.

Au-dessus se trouve l’écran central de 12,3 pouces, sur lequel on peut absolument tout contrôler, de la gestion d’énergie à la climatisation, en passant par la navigation, Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que toutes les autres fonctions du véhicule.

L’instrumentation derrière le volant apparaît sur un autre écran de la même dimension. Le bandeau formé par les deux écrans est très légèrement incurvé. Le volant arbore une forme originale et une très bonne ergonomie.

De manière générale, ce KIA EV6 est étonnant à l’extérieur comme à l’intérieur. Très fourni en équipements avec régulateur ACC, sièges chauffants/ventilés, volant chauffant, vision 360°, sièges électrique, toit panoramique ouvrant, intégration smartphone Apple/Android, etc. L’aspect général est qualitatif mais s’il fallait lui trouver des défauts, nous dirions des sièges un peu trop fermes à notre goût et la molette du sélecteur qualité moyenne, sa qualité d’assemblage dénote avec le reste de l’habitacle. Allez l’essayer en concession pour vous faire votre propre idée !

Un beau volume intérieur

La priorité donnée au à l’espace se ressent aussi pour les passagers. Les sièges sont ergonomiques et confortables sur les longs trajets, ce qui confirme les qualités de routière de l’EV6. De même, la banquette arrière est confortable et la place aux jambes et sous le toit est entièrement satisfaisante pour une personne mesurant jusqu’à 1,90m.

Comme de nombreux véhicules électriques, cet espace dans l’habitacle ne signifie pas un sacrifice dans le coffre, où le volume de chargement est confortable avec 490 l, porté à 1300 l une fois les sièges arrière rabattus.

Consommation / Autonomie

Nous avons essayé la Kia EV6 dans des conditions types avec de la ville, des embouteillages, de la voie rapide, de la route et de l’autoroute. Sa batterie de 77,4 kWh offre de manière générale une belle autonomie. D’entrée, lors de la prise en charge du véhicule, batterie pleine, il nous affiche 456 km d’autonomie, pas mal pour un véhicule d’essai !

On apprécie surtout la fiabilité au niveau des autonomies que la voiture affiche. Ce problème nous avait grandement compliqué les trajets avec le Aiways U5, concurrent chinois fraîchement arrivé sur le marché, dont l’autonomie annoncée descendait à vue d’œil de manière peu réaliste. Sur l’EV6 en revanche, ce que l’écran indique est d’une fiabilité quasiment imparable, ce qui offre une vraie sérénité au quotidien comme pour des trajets plus longs. Pour être rassurant jusqu’au bout, en mode navigation, l’écran indique la borne de recharge la plus proche.

Mais là où le KIA EV6 frappe fort, c’est sur la vitesse de charge. Sur le réseau Ionity, nous avons atteint la puissance de 233 kW en vitesse de charge, soit de 8% à 80% en 16 minutes seulement ! Ce qui est très compétitif sur le marché actuel, seul Porsche fait mieux avec la Taycan et ses 250 kW.

Tarifs

Notre modèle d’essai est donc la version 4 roues motrices de 325ch en finition GT Line rès bien équipée. Facturé 68 690 €, dont 2 seules options que sont la peinture (700€) et les jantes de 20 » (400€), il n’est pas bon marché mais le rapport prix/prestations/équipements est très bon, sans oublie le rapport prix/performance et coût d’utilisation par rapport à un véhicule thermique équivalent.

Conclusion

Notre bilan pour cet essai est positif, avec l’EV6 KIA est un sérieux concurrent sur le marché, son design hors du commun plaira et sa qualité de présentation séduiront forcément, ajoutez à cela une belle autonomie, tous les équipements de dernière génération, et enfin l’une des puissances de recharges les plus abouties du marché et vous avez un véhicule très efficace et très complet. Très peu de défauts à part des détails, et un prix un peu élevé sont les seuls point d’améliorations.

Photos

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